わずか数日の間に2度も、ベルリン・ブランデンブルク空港（BER）では、ドイツ連邦軍のヘリコプター格納庫付近で正体不明の飛行物体が目撃されたことを受け、運航が一時的に停止された。 2026年3月11日と14日に発生したこれらの事案は、欧州の空港や軍事施設上空における不審なドローン活動の増加傾向の一環であり、関係当局がこれまで回答できていない疑問を再び投げかけている。

2026年3月11日の夕方、現地時間18時40分頃、BERの航空管制はドイツ連邦軍の格納庫付近で未確認飛行物体を検知した。空港広報担当者がAFP通信社に確認したところによると、これを受けて「安全上の予防措置」として約30分間、運航が停止された。 駆けつけた警察はその物体をその後発見できず、後の声明によれば、その疑いは「裏付けられなかった」。通常運航は19時10分過ぎに再開された。

そのわずか4日後の3月14日夜、ほぼ同じ状況が再び発生した。目撃者によると、今回は同じドイツ連邦軍格納庫の上空で「発光する飛行物体」が確認されたという。この事件もまた、約30分間の運航停止につながった。物体の正確な正体は、現在に至るまで公には明らかにされていない。

『The UAP Observer』の取材に対し、BER空港の広報室は、管轄の治安当局への簡潔な言及で応じた。「空中の未確認物体の特定および防御については、州警察および連邦警察が管轄している。」

より有益な回答は、BER周辺地域を管轄するブランデンブルク州警察南部警察署から得られた。広報担当者は『The UAP Observer』に対し、記述された事象に関連して捜査手続きが開始されたことを認めた。同時に、BERにおけるこうした目撃情報は決して珍しいことではないことも認められた： 「実際、空港敷地周辺では、目撃者によるドローンの目撃情報（疑わしいものを含む）が頻繁に寄せられています。」具体的な詳細（目撃者の数、物体の種類、講じられた措置など）については、現在進行中の捜査を理由に言及を避け、これ以上の情報は提供できないことへの理解を求めた。

ベルリンでの事案は決して孤立した事例ではない。ドイツ航空交通管制局（DFS）の発表によると、2025年にはドイツ国内の空港で計192件のドローンによる運航障害が記録されており、前年の141件から増加している。フランクフルト空港だけでも、同期間に35件の事案が確認された。

BER空港自体でも、2025年11月にはドローンの目撃により約2時間にわたる運航停止が発生した。2025年10月には、ミュンヘン空港が24時間以内に2度も閉鎖され、その結果、17便の欠航と15便の迂回を余儀なくされた。 欧州レベルでは、2025年9月にコペンハーゲン空港が4時間にわたり閉鎖された事件が注目を集め、デンマークの捜査当局は、ドローンの電源を意図的にオン・オフしていた「熟練した犯人」の存在を示唆した。

フリードリヒ・メルツ連邦首相は、2025年10月の時点で、欧州におけるドローンの頻繁な飛行は「スパイ活動」や「公の秩序を乱す」試みと関連している可能性があると述べていた。同月、彼の内閣は、特定の条件下でドイツ警察が身元不明のドローンを撃墜することを許可する法律を可決した。

2026年3月のベルリンでの事件が、これまでのドローンによる妨害事件と異なる点は、2件目の事件において「発光する」物体が明示的に言及されていることだ。これはドローンに関する報告では珍しい記述であり、それが実際に市販の機体であったのかという疑問を投げかけている。 ドイツ連邦軍（Bundeswehr）の格納庫に近いという立地は、これら2件の事件に安全保障上のさらなる重要性を与えている。

EUは、2026年末までに、外部国境に部分的に運用可能な対ドローン防衛システムを導入する計画だ。これが国内の民間空港も保護するかどうか、またどの程度保護するかは、現時点では不明である。

現在、欧州の複数の国が特定の条件下での未確認ドローンの撃墜を法的に認めているものの、ウクライナでの戦争という文脈を除けば、西ヨーロッパの領空において、そのような物体が撃墜、回収、あるいは特定された事例は今日に至るまで一件も報告されていない。したがって、欧州の空港や軍事施設の上空で、一体何が活動しているのかという疑問は、依然として未解決の、不快な問題として残されている。