UAP शोधकर्ताओं के बीच, यूएसएस निमित्ज़ कैरियर स्ट्राइक ग्रुप से जुड़ी 2004 की "टिक टैक" मुठभेड़ को अक्सर एक स्वर्ण मानक मामला माना जाता है, क्योंकि यह उन कुछ मामलों में से एक है जिसे रडार ट्रैक्स, कई प्रशिक्षित प्रत्यक्षदर्शियों, और एक-दूसरे की पुष्टि करने वाले इन्फ्रारेड वीडियो द्वारा समर्थन प्राप्त है। उस नवंबर के कई दिनों तक, यूएसएस प्रिंसटन के SPY-1B रडार ने दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया के तट पर अज्ञात संपर्कों को ट्रैक किया। 14 नवंबर को, दो एफ/ए-18एफ सुपर हॉर्नेट पायलट, कमांडर डेविड फ्रेवोर और लेफ्टिनेंट एलेक्स डिट्रिच, को उनमें से एक की जांच के लिए भेजा गया, और उन्होंने एक सफेद, अंडाकार वस्तु की सूचना दी, जो आकार में उनके अपने विमान के लगभग बराबर थी, जिसमें न तो पंख थे और न ही कोई दिखाई देने वाला इंजन था, और जिसने उनकी गति की दिशा में ही गति की और फिर तेज़ी से नज़रों से ओझल हो गई। बाद में एक दूसरे विमान ने अपने एटीएफएलआईआर पॉड से उस वस्तु की फिल्म बनाई, जिससे वह FLIR1 फुटेज तैयार हुआ जिसे पेंटागन ने 2020 में वर्गीकृत करना बंद कर दिया। TUO ने आधुनिक यूएपी आंदोलन पर हमारी श्रृंखला के भाग I में इस मामले की पूरी पृष्ठभूमि को कवर किया।
डेविड बीटी ने पहली बार 2018 में अपनी प्रशंसित डॉक्यूमेंट्री 'द निमित्ज़ एनकाउंटर' जारी की, जो रडार ट्रैक्स के CGI पुनर्निर्माण और फ्रैवोर-डिट्रिच इंटरसेप्ट को प्रत्यक्ष गवाहों की गवाही के साथ जोड़ती है। अगस्त 2019 में "द निमित्ज़ एनकाउंटर: अपडेटेड विद न्यू इन्फो" शीर्षक से एक विस्तारित संस्करण जारी किया गया, और यह आज भी बीटी के यूट्यूब चैनल पर प्रकाशित संस्करण है। उन्होंने अगले अपडेट के एक स्क्रीनर तक TUO को पहुंच प्रदान की, और इस बारे में हमारे साथ बात की कि क्या बदल गया है।
वर्तमान 2019 संस्करण चार गवाहों के इर्द-गिर्द बना है: प्रिंसटन के कॉम्बैट इन्फॉर्मेशन सेंटर के सीनियर चीफ केविन डे और पेट्टी ऑफिसर गैरी वूरहिस, और निमित्ज़ के पेट्टी ऑफिसर पैट्रिक ह्यूजेस और पेट्टी ऑफिसर जेसन टर्नर। डे और वूरहिस इंटरसेप्ट से कई दिन पहले रडार पर अज्ञात संपर्कों को ट्रैक करने का वर्णन करते हैं। ह्यूजेस बताते हैं कि उसके बाद क्या हुआ: फ्लाइट सूट में दो अज्ञात व्यक्ति, जिन्हें उन्होंने उनके प्रतीक चिन्ह के आधार पर वायु सेना का मान लिया, निमित्ज़ पर आए और इंटरसेप्ट में शामिल हॉकआई से डेटा रिकॉर्डर ले गए। टर्नर को FLIR फुटेज का एक लंबा, उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाला संस्करण देखने की याद है, जो बाद में सार्वजनिक किए गए संस्करण से बड़ा था, जबकि वूरहिस का कहना है कि सिस्टम को मिटाकर फिर से लोड करने से पहले उन्हें अपने स्वयं के रडार और CEC (सहयोगात्मक संलग्नता क्षमता) रिकॉर्डिंग सौंपने के लिए कहा गया था।
नई कट इस पर चार मुख्य तरीकों से आगे बढ़ती है। यह तीन ऐसे गवाहों की गवाही जोड़ती है, जिनके बारे में पहले नहीं सुना गया था, जो दोनों जहाजों में फैले एक समन्वित डेटा-पुनर्प्राप्ति अभियान जैसा दिखने वाला वर्णन करती है। यह उस समय नौसेना द्वारा रडार संपर्कों की व्याख्या करने के एक विवादित खाते को पेश करती है, साथ ही यह दावा भी करती है कि प्रमुख लॉग्स गायब हैं। इसमें कमांडर डेविड फ्रेवोर के मामले के बारे में सार्वजनिक बयानों का सीधा, ऑन-कैमरा खंडन शामिल है। और यह पहले से रिपोर्ट किए गए 'साइलेंट हैमर' कनेक्शन में एक नया पहलू जोड़ता है, जो एक रूसी पनडुब्बी के बारे में एक खुला सवाल खड़ा करता है। बीटी ने TUO को एक और अध्याय (जो प्रदान किए गए स्क्रीनर में शामिल नहीं है) के बारे में भी बताया, जो एक शीत युद्ध रडार-स्पूफिंग कार्यक्रम की जांच करता है।
तीन नए गवाह हैं पेट्टी ऑफिसर जेम्स हर्नांडेज़, पेट्टी ऑफिसर रयान वीगेल्ट, और कार्सन कैमरेज़ेल। हर्नांडेज़ ने निमित्ज़ के प्राथमिक उड़ान नियंत्रण टावर में काम किया। वीगेल्ट प्रिंसटन-स्थित हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन के एक प्रमुख पेट्टी ऑफिसर थे। कैमरेज़ेल ने प्रिंसटन पर एक क्रिप्टोलॉजिक तकनीशियन के रूप में सेवा की। बीटी के अनुसार, तीनों ने सबसे पहले उनसे संपर्क किया।
हर्नांडेज़ का कहना है कि उन्होंने अपने स्क्वाड्रन के हेडसेट नेटवर्क के माध्यम से दो अज्ञात व्यक्तियों को ट्रैक किया, जब निमित्ज़ के अधिकारी उन्हें उस हैंगर बे तक ले गए जहाँ इंटरसेप्ट में शामिल हॉर्नेट खड़ा था। वहाँ, उनका कहना है, उन लोगों ने विमान से कुछ निकाला, उसे एक कैनवास बैग में रखा, और उन्हें वापस फ्लाइट डेक और एक इंतज़ार कर रहे हेलीकॉप्टर की ओर ले जाया गया।
प्रिंसटन से देख रहे वीगेल्ट, एक हेलीकॉप्टर के उतरने का वर्णन करते हैं, जिसके रोटर अभी भी घूम रहे थे। उनका कहना है कि दो व्यक्ति बाहर निकले, जो गहरे रंग के, बिना निशान वाले फ्लाइट सूट पहने थे, जिनमें से एक एक कैनवास का बैग ले जा रहा था। वह यह भी कहते हैं कि उस रात उनके स्क्वाड्रन के अपने ही हेलीकॉप्टर को उन लोगों ने मिशन से हटा दिया था, जिन्हें उन्होंने रैंक की निशानी के आधार पर वायु सेना के कर्मी के रूप में पहचाना था। वे आगे कहते हैं कि बाद में स्क्वाड्रन के एक विमान से संवेदनशील उपकरण हटा दिए गए, जिससे वह जहाज के बंदरगाह पर लौटने तक उड़ान भरने लायक नहीं रहा।
कैमरज़ेल कहते हैं कि उन्होंने प्रिंसटन के SPS-49 एयर सर्च रडार पर स्वतंत्र रूप से अज्ञात ट्रैकों का अवलोकन किया, जो डे और वूरहिस द्वारा वर्णित SPY-1B संपर्कों की पुष्टि करता है। उन्हें यह भी याद है कि बाद के दिनों में उनके डिवीजन के अधिकारी को ब्रीफिंग के लिए निमित्ज़ पर ले जाया गया था।
कुल मिलाकर, ये तीनों विवरण एक समन्वित अभियान का वर्णन करते हैं जो कम से कम दो जहाजों और एक ही दिन में कई डेटा सिस्टम को छूता है। अपने लिखित जवाबों में, बीटी ने उनकी स्वतंत्रता की ओर इशारा किया: "इनमें से कोई भी एक-दूसरे को नहीं जानता था," उन्होंने लिखा, "इसलिए ये कहानियाँ अद्वितीय हैं।" लेकिन वह मामले को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करने से बचने में सावधान थे। वह हर विवरण की पुष्टि नहीं कर पाए हैं, और गवाहों द्वारा पुरुषों के वर्णन में विरोधाभास है, जो सादे कपड़ों में अधिकारियों से लेकर बिना निशान वाले उड़ान सूट से लेकर वायु सेना के निशान वाले उड़ान सूट तक फैला हुआ है। उन्होंने लिखा, "इस समय यह केवल एक अनुमान है" (इस पर अधिक जानकारी के लिए नीचे दिया गया प्रश्नोत्तर देखें)।
इस अपडेट में उस समय इस घटना को कैसे समझाया गया था, इसके एक विवादित विवरण को भी पेश किया गया है। कैमरज़ेल के अनुसार, उनकी यूनिट को जहाज के सुरक्षित SIPRnet पर एक ईमेल मिला जिसमें कर्मियों को निर्देश दिया गया था कि वे अज्ञात संपर्कों का वर्णन "बर्फ के क्रिस्टल" के रूप में करें। वह यह भी कहते हैं कि निमित्ज़ डीब्रीफिंग के दौरान दी गई आवरण कहानी "गिरती बर्फ" थी, एक ऐसा वर्णन जिसे प्रिंसटन के एयर बॉस ने कथित तौर पर मौके पर ही खारिज कर दिया था।
कमरज़ेल एक बोटस्वाइन मेट से मिली दूसरी-हाथ की जानकारी देते हैं, जिसने उन्हें बताया कि रात भर की घटना का वर्णन करने वाली उनकी डेक लॉग प्रविष्टि को बाद में किसी और की लिखावट में फिर से लिखा गया था। अलग से, नए संस्करण से पता चलता है कि यूएसएस प्रिंसटन के नवंबर 2004 के डेक लॉग, उस अवधि के निमित्ज़ के फ्लाइट लॉग के साथ, नौसेना द्वारा खोए हुए बताए गए हैं, जिससे FLIR1 फुटेज ही एकमात्र बचे हुए रिकॉर्ड के रूप में रह गया है।
बीटी ने डेक लॉग की कहानी को "एक तृतीय-पक्ष का विवरण" बताया जिसे वह सत्यापित नहीं कर पाए हैं। उन्होंने लापता लॉग्स को "हैरान करने वाला" बताया, साथ ही यह भी कहा कि नौसेना "अक्सर दस्तावेज़ नहीं ढूंढ पाती है।"
अपडेट में आगे, कैमरेज़ेल सीधे कमांडर डेविड फ्रेवोर को संबोधित करते हैं, जो निमित्ज़ मामले के सबसे प्रमुख गवाह हैं। फ्रावर ने पहले कहा है कि, उनकी जानकारी के अनुसार, मुठभेड़ के बाद किसी ने भी किसी भी जहाज पर सवार नहीं हुआ और न ही इस संबंध में कोई एनडीए (गोपनीयता समझौते) जारी किए गए। कैमरेज़ेल इस पर आपत्ति जताते हैं, यह तर्क देते हुए कि फ्रावर, एक निमित्ज़ पायलट के रूप में, को प्रिंसटन पर क्या हुआ था, इसकी प्रत्यक्ष जानकारी नहीं होगी। बीटी ने टीयूओ को बताया कि वह इस बारे में फ्रैवर तक नहीं पहुंच पाए हैं और उन्हें इस दावे पर उनकी वर्तमान स्थिति का पता नहीं है। यह नामित गवाहों के बीच एक खुला मतभेद बना हुआ है, और इसे किसी भी तरह से सुलझाने के लिए कोई स्वतंत्र दस्तावेजी रिकॉर्ड भी नहीं है।
यह अपडेट 2019 में द वॉर ज़ोन द्वारा पहली बार उठाए गए एक संबंध पर भी विस्तार से बताता है: साइलेंट हैमर अभ्यास, जो निमित्ज़ मुठभेड़ से एक महीने पहले, 4 से 14 अक्टूबर, 2004 तक सैन डिएगो के तट पर आयोजित किया गया था। इस अभ्यास के दौरान, यूएसएस जॉर्जिया, जो उस समय एक निर्देशित-मिसाइल पनडुब्बी में परिवर्तित होने की प्रतीक्षा कर रही थी, ने एक "गुप्त समुद्री-अड्डे" के रूप में अपनी मिसाइल ट्यूबों से कैप्सूल लॉन्च किए। फिल्म में जॉर्जिया को ट्यूब-लॉन्च किए गए ड्रोन तैनात करते हुए बताया गया है, जबकि नौसेना ने अपने प्रकाशित विवरण में पेलोड को निष्क्रिय परीक्षण आकृतियों के रूप में बताया है। बीटी का कहना है कि अभ्यास का खुफिया, निगरानी और टोही (आईएसआर) मिशन वर्गीकृत बना हुआ है, जबकि वे इस बात से सहमत हैं कि मुठभेड़ से एक महीने पहले की समय-सीमा, "इस समय मेल नहीं खाती।"
यहाँ एक नया सवाल भी है: क्या फास्ट ईगल के पायलटों द्वारा वर्णित पानी के नीचे की हलचल वास्तव में एक रूसी पनडुब्बी हो सकती थी, एक ऐसा विचार जो बीटी के अनुसार एक पूर्व वरिष्ठ नौसेना अधिकारी से आया था और जिसे वे नीचे दिए गए प्रश्नोत्तर में और विस्तार से चर्चा करते हैं।
बीटी एक वैकल्पिक सिद्धांत की भी पड़ताल करते हैं, जो थॉर्नटन "टी.डी." बार्न्स पर केंद्रित है, जो सीआईए के एक पूर्व अधिकारी और एरिया 51 के एक अनुभवी हैं। द वॉर ज़ोन की पिछली रिपोर्टिंग में, बार्न्स ने निमित्ज़ मामले और प्रोजेक्ट पैलेडियम के बीच समानता बताई थी, जो 1960 के दशक का एक सीआईए कार्यक्रम था जिसमें क्यूबा और सोवियत रडार में झूठे विमानों के रास्ते डाले जाते थे। बीटी ने कहा कि बार्न्स का तर्क है कि प्रिंसटन के रडार संपर्कों में भी इसी तरह के एक धोखाधड़ी वाले ऑपरेशन को दर्शाया गया हो सकता है, जिसे CEC नेटवर्क के माध्यम से अन्य जहाजों और विमानों तक प्रेषित किया गया था। बीटी इसे नेमेसिस से भी जोड़ते हैं, जो नौसेना का एक इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कार्यक्रम है, जिसके बारे में द वॉर ज़ोन ने 2019 में बताया था, जिसे विमानों, जहाजों और पनडुब्बियों के "भ्रामक बेड़े" प्रदर्शित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बीटी ने इस बात पर ज़ोर दिया कि यह दृश्य अवरोधन (visual intercept) की स्वयं व्याख्या नहीं करेगा: "हमारे पास कोई ज्ञात विमान नहीं है जो फ्रैवर ने जो देखा वैसा प्रदर्शन करे, या जो टिक-टैक जैसे दिखें," उन्होंने लिखा, "इसलिए मेरी कोई भी प्रस्तुति उन मुठभेड़ों की व्याख्या नहीं करती है।"
निम्नलिखित द यूएपी ऑब्ज़र्वर का बीटी के साथ साक्षात्कार है:
प्रश्न: आप इस नए संस्करण पर कितने समय से काम कर रहे हैं, और अब आपको मूल फिल्म को फिर से देखने का फैसला क्या करने पर मजबूर किया? क्या नए गवाह आपको ढूंढ रहे थे, या आप उन्हें ढूंढ रहे थे?
ज: 2019 से। मैंने पहले कार्सन कैमरेज़ेल और रयान वीगेल्ट का साक्षात्कार लिया था, और जब मैंने जेम्स हर्नांडेज़ और [टी.डी.] बार्न्स से बात की, तो मुझे लगा कि मेरे पास फिल्म का अगला संस्करण बनाने के लिए पर्याप्त सामग्री है। मैं हमेशा कहता रहा हूँ कि यह एक प्रगतिशील काम है, न कि एक पारंपरिक स्थिर रचना। जब नई जानकारी सामने आती थी, तो एक नया संस्करण सामने आता था जो दस्तावेज़ीकरण का विस्तार करता था, उसे बदलने के लिए नहीं। उन्होंने सभी ने शुरुआत में मुझसे संपर्क किया था। मैंने [तीन या चार] अन्य गवाहों से भी बात की है जो सामने नहीं आए हैं। उन्होंने कोई असाधारण नया सबूत पेश नहीं किया। एक व्यक्ति ने दावा किया कि उस सप्ताह निमित्ज़ पर एक एयर फोर्स जनरल थे। पुष्टि नहीं हुई।
प्रश्न: हर्नांडेज़, वीगेल्ट और कैमरेज़ेल इस बात की पुष्टि करते हैं कि दो अलग-अलग जहाजों पर, एक साथ, कई प्लेटफार्मों से डेटा जब्त किया गया था। उस ऑपरेशन के पैमाने से आपको क्या पता चलता है कि इसके पीछे कौन था, और वे कितनी तेजी से आगे बढ़े?
ज: सबसे पहले, इनमें से कोई भी एक-दूसरे को नहीं जानता था, इसलिए कहानियाँ अनूठी हैं। यह सच है, वे मामले के बारे में जान सकते थे और इसमें अपनी-अपनी व्याख्या जोड़कर "ध्यान आकर्षित करने" की कोशिश कर सकते थे। मैं 100% पुष्टि नहीं कर सकता कि उन्होंने क्या देखा। उदाहरण के लिए, मुझे जेम्स के साथ काम कर रहे अन्य प्रि-फ्लाई [प्राथमिक उड़ान नियंत्रण] गवाहों के नाम नहीं पता चले हैं। लेकिन एनडीए (NDAs), अधिकारियों और जो कुछ लिया गया था, उसके उनके विवरण; वूरहाइस का रडार, संचार और सीईसी (CEC); ह्यूजेस के फ्लाइट रिकॉर्डर जिनमें रडार, संचार, सीईसी और ईएसएम [इलेक्ट्रॉनिक सपोर्ट मेज़र्स] शामिल थे; और हर्नांडेज़ का वीडियो टेप या अन्य फ्लाइट डेटा का सुझाव। वे जो कर रहे थे, उसकी संभावनाएँ हैं: एक विशेष त्वरित-प्रतिक्रिया डेटा पुनर्प्राप्ति टीम के साथ एक यूएफओ का पता लगाना, या एक पूर्व-निर्धारित डेटा पुनर्प्राप्ति टीम के साथ एक परीक्षण का पता लगाना ताकि एक वर्गीकृत परीक्षण के सभी सबूत मिटा दिए जाएँ।
प्रश्न: हर्नांडेज़ का कहना है कि निमित्ज़ पर आए पुरुष "एयर फ़ोर्स जैसे नहीं दिखते थे," फिर भी प्रिंसटन पर मौजूद अन्य लोगों ने उड़ान सूट के आधार पर यह मान लिया कि वे एयर फ़ोर्स के थे। उनके ख्याल से वे कौन थे?
उ: कई विवरण अलग-अलग हैं। वूरहाइस, जो CIC [लड़ाकू सूचना केंद्र] में थे, ने कहा कि उन्होंने साधारण कपड़े पहने थे, फ्लाइट सूट नहीं। उन्होंने [सरकारी] अधिकारी कहा। वीगेल्ट ने कहा हरे फ्लाइट सूट और एयर फोर्स। ह्यूजेस ने कहा एयर फोर्स के फ्लाइट सूट, प्रतीक चिन्ह के आधार पर। हर्नांडेज़ ने कहा काले फ्लाइट सूट, कोई निशान नहीं, और "एयर फोर्स नहीं।" इस समय यह केवल एक अनुमान है।
प्रश्न: कैमरज़ेल SIPRnet पर एक ईमेल का वर्णन करते हैं, जिसमें इसे "बर्फ के क्रिस्टल" कहा गया था, और अलग से निमित्ज़ डीब्रीफिंग में यह पता चला कि कवर स्टोरी "गिरती बर्फ" थी। ऐसा प्रतीत होता है कि डेक लॉग्स को भी फिर से लिखा गया था। आप उन बयानों की विश्वसनीयता का आकलन कैसे करते हैं, और क्या लापता लॉग्स पर नौसेना का रुख आपको आश्चर्यचकित करता है?
जवाब: कामरज़ेल को अपने डिवीजन अधिकारी के उस बैठक के लिए निमित्ज़ के पास उड़ान भरने के लिए निकलना बहुत स्पष्ट रूप से याद है। उन्होंने इसका वर्णन बहुत विस्तार से किया। हम कई खातों के आधार पर जानते हैं कि FLIR1 वीडियो CSG [कैरियर स्ट्राइक ग्रुप] के SIPRnet पर था। गैरी ने कहा कि इसे जल्द ही हटा दिया गया था। केविन डे ने कहा कि प्रिंसटन के कप्तान ने भी सुझाव दिया था कि यह संभवतः रडार पर गिरती बर्फ थी। डेक लॉग की कहानी एक तीसरे पक्ष का विवरण है और केवल एक किस्सा है। इस समय इसकी पुष्टि नहीं की जा सकती, और मैंने उस व्यक्ति से बात नहीं की है। लापता लॉग्स हैरान करने वाले हैं। नौसेना को अक्सर दस्तावेज़ नहीं मिलते। यह कोई नई बात नहीं है। इसका क्या मतलब है, यह अज्ञात है।
प्रश्न: 'साइलेंट हैमर' 14 अक्टूबर को समाप्त हुआ, जो उस मुठभेड़ से ठीक एक महीने पहले था, और यूएसएस जॉर्जिया उसी पानी में ट्यूब-लॉन्च्ड यूएवी का परीक्षण कर रहा था। क्या आप यह सुझाव दे रहे हैं कि टिक टैक स्वयं उस पनडुब्बी से एक ड्रोन हो सकता था, या यह एक खुला सवाल है?
ज: मैं यह सुझाव दे रहा हूँ कि ट्यूब-लॉन्च्ड ड्रोन वास्तव में विकसित की जा रही तकनीक थी, और हवाई वाहनों का उपयोग करके रडार स्पूफिंग भी विकसित की जा रही थी। क्या प्रशिक्षण मोड में होने पर SPY-1 ब्रावो सिस्टम को स्पूफ किया जा सकता था, और क्या CEC फिर उन स्पूफ किए गए रडार लक्ष्यों को अन्य जहाजों और विमानों को पुनः प्रसारित कर सकता था? विशेषज्ञ स्रोतों के आधार पर, सबसे अधिक संभावना है कि हाँ, हालांकि विवरण वर्गीकृत हैं। हमारे पास कोई ऐसा ज्ञात विमान नहीं है जो फ्रैवर ने जो देखा वैसा प्रदर्शन करे, या जो टिक-टैक जैसा दिखे, इसलिए यह सब उन मुठभेड़ों की व्याख्या नहीं करता है। क्या फ्रैवर किसी गुप्त पनडुब्बी पर अनायास पहुँच गया जो बचने के लिए गोता लगा रही थी? संभवतः। क्या प्रिंसटन ने नकली रडार लक्ष्यों को देखा? संभवतः।
प्रश्न: आप पहली बार रूसी पनडुब्बी के पहलू को भी पेश करते हैं। आपके पास इस बात का क्या सबूत है कि उस सप्ताह उस क्षेत्र में एक रूसी पनडुब्बी काम कर रही थी, और आप इसे समुद्र में हुई हलचल के लिए एक स्पष्टीकरण के रूप में कितनी गंभीरता से लेते हैं?
ज: एक पूर्व उच्च-रैंकिंग नौसेना अधिकारी और लड़ाकू पायलट के साथ चर्चा में, उन्होंने यह विचार उठाया कि नौसेना अक्सर उन रूसी पनडुब्बियों से हैरान रहती थी जो अज्ञात गश्त स्थलों के लिए बंदरगाह छोड़ने के बाद पता लगाए जाने से बच निकलती थीं। उन्होंने नई एजिस बैलिस्टिक मिसाइल रक्षा क्षमता और एसएम-3 मिसाइल में रूसी लोगों की गहरी रुचि का भी उल्लेख किया, और सोचा कि यह एक रूसी पनडुब्बी होने की अधिक संभावना है। ऑस्कर-क्लास पनडुब्बी द्वारा इस तरह की गश्त के लिए शामिल दूरी संदिग्ध है, लेकिन असंभव नहीं है। SOCAL [नेवी का दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया संचालन क्षेत्र] के पास बिना पता लगे निकल जाना भी बहुत संदिग्ध है।
बीटी का अपडेटेड संस्करण निश्चित निष्कर्ष प्रस्तुत करने की कोशिश करने के बजाय गवाहियों पर कायम रहता है। उनके अपने शब्दों में: "संभावित सिद्धांत प्रस्तुत करने का मेरा लक्ष्य रहस्य को खत्म करना नहीं है, बल्कि ज्ञात कार्यक्रमों के साथ महत्वपूर्ण विश्लेषण प्रस्तुत करना है जो देखी गई घटनाओं के कुछ जवाब दे सकते हैं।"
दो दशकों से अधिक समय बाद भी, टिक-टैक मुठभेड़ जवाब देने के बजाय नए सवाल खड़े करती जा रही है, जिसमें हाल ही में एक असंबंधित दावा भी शामिल है कि वह वस्तु स्वयं एक गुप्त लॉकहीड मार्टिन प्लेटफॉर्म थी, जिसे प्रतिनिधि एरिक बर्लिसन और न्यूज़नेशन के रॉस कौलथार्ट जैसे लोगों ने आगे बढ़ाया, लेकिन फ्रैवोर ने सीधे तौर पर इसका खंडन किया।
फिल्म का अपना समापन वर्णन इस दृष्टिकोण को अच्छी तरह से दर्शाता है: उस सप्ताह कैलिफ़ोर्निया के तट से दूर जो कुछ भी काम कर रहा था, वह हमारी वर्तमान समझ की सीमा से परे है।
द निमित्ज़ एनकाउंटर, डेविड बीटी की फ्लोरिडा-स्थित प्रोडक्शन कंपनी, सिनेग्राफिक प्रोडक्शंस की एक परियोजना है। वर्तमान में प्रकाशित संस्करण यूट्यूब पर उपलब्ध है।