Während in den Vereinigten Staaten Anhörungen im Kongress und die mögliche Freigabe von UAP-Akten die Schlagzeilen zum Thema UAP dominierten, hat sich in Europa eine weniger beachtete Initiative entwickelt. In den Niederlanden hat eine gemeinnützige Organisation, die Fachleute aus der Luftfahrt, Militärangehörige und Strafverfolgungsbeamte vertritt, in den letzten Jahren Lobbyarbeit bei niederländischen Ministerien, der Europäischen Kommission und Mitgliedern des Europäischen Parlaments betrieben, um UAP als legitimes Sicherheits- und Forschungsthema anzuerkennen.
Die UAP Coalition Netherlands (UAPCNL) wurde von Joachim Dekkers gegründet, einem ehemaligen Unternehmer mit mehr als zwei Jahrzehnten Erfahrung im Organisationsmanagement. Die Koalition fungiert als NGO, die sich darauf konzentriert, die Meldung von UAP für Fachleute zu entstigmatisieren, die durch ihre Meldung ihre Karriere riskieren. Im Oktober 2024 kündigte die niederländische Sicherheitsbehörde, der Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV), an, dass sie UAP-Meldungen von Luftfahrtfachleuten im Rahmen ihres bestehenden Systems zur Erfassung von Sicherheitsvorfällen akzeptieren werde. Die Ankündigung folgte auf direkte Gespräche zwischen der UAPCNL und dem OVV zu Beginn desselben Jahres.
Der OVV ist eine unabhängige niederländische Behörde, die mit der Untersuchung sicherheitskritischer Vorfälle in der Luftfahrt, der Schifffahrt, dem Schienenverkehr und anderen Sektoren beauftragt ist. Seine Bereitschaft, UAP als meldepflichtige Sicherheitskategorie anzuerkennen, stellt jene Art institutioneller Normalisierung dar, die von Befürwortern seit langem angestrebt wurde.
Über die Niederlande hinaus verfolgt das UAPCNL eine ehrgeizige Strategie auf EU-Ebene. Im März 2024 organisierte die Koalition gemeinsam mit dem ehemaligen portugiesischen Europaabgeordneten Francisco Guerreiro die erste UAP-Veranstaltung im Europäischen Parlament seit über 30 Jahren. Später im selben Jahr koordinierte die Koalition einen gemeinsamen Brief an die EU-Institutionen, der von 15 UAP-Organisationen aus ganz Europa, darunter Belgien, Frankreich, Deutschland, Schweden und dem Vereinigten Königreich, unterzeichnet wurde. Im Jahr 2025 wurde im Rahmen der Rückmeldungen zum Gesetz über den Europäischen Forschungsraum ein separater Appell an die Europäische Kommission eingereicht, der sich speziell auf das Stigma in der Forschung konzentrierte und von 36 Mitunterzeichnern, darunter prominente Wissenschaftler, unterstützt wurde.
Die Reaktion der Europäischen Kommission fiel zurückhaltend aus. Im Jahr 2023 erklärte der damalige Kommissar Thierry Breton, dass die Europäische Verteidigungsagentur über keine Dokumente zu UAP verfüge und dass UAP nicht in den Anwendungsbereich des EU-Weltraumprogramms falle. Derzeit existiert kein EU-weiter Meldemechanismus für UAP, und die EASA, die Europäische Agentur für Flugsicherheit, verfügt über kein spezifisches Protokoll für UAP-Daten.
In ihren politischen Vorschlägen an die Kommission hat das UAPCNL argumentiert, dass bestehende ESA-Infrastruktur wie die Weltraummüll-Überwachungssysteme der Agentur und die Laserstation Izana-2A für die UAP-Beobachtung umfunktioniert werden könnten, um wissenschaftliche Daten zu generieren und gleichzeitig die Sicherheit von Satelliten und Astronauten zu verbessern. Wie The UAP Observer im April 2026 berichtete, hat die ESA eine künftige Beteiligung an UAP-bezogenen Arbeiten nicht ausgeschlossen, obwohl sie derzeit kein spezielles Programm oder keine eigene Haushaltslinie dafür hat.
Es folgt ein Interview mit Joachim Dekkers, das von The UAP Observer im März 2026 geführt und zur besseren Verständlichkeit leicht überarbeitet wurde.
F: Die niederländische Sicherheitsbehörde gab im Oktober 2024 bekannt, dass sie künftig UAP-Meldungen von Luftfahrtfachleuten entgegennehmen werde. Können Sie uns erläutern, wie dieser Meilenstein erreicht wurde?
A: „Der Weg zu diesem Meilenstein begann Anfang 2024 mit strategischen Kontaktaufnahmen, mit dem Ziel, die Lücke zwischen gemeldeten Piloterfahrungen und bestehenden Sicherheitsmeldesystemen zu schließen. Während unseres Dialogs mit dem niederländischen Sicherheitsrat (OVV) konzentrierten wir uns auf zwei Säulen: Flugsicherheit und die Fürsorgepflicht gegenüber Luftfahrtfachleuten. Wir betonten, dass Stigmatisierung als Barriere für eine transparente Meldung wirken kann, was ein grundlegendes Risiko für jede ‚Just Culture‘ darstellt.
Das OVV bekräftigte, dass seine bestehenden Meldewege stets offen für alle sicherheitsrelevanten Vorfälle waren und bleiben, einschließlich UAP. Gleichzeitig war die Relevanz von UAP in diesem Zusammenhang zuvor nicht hervorgehoben worden. In diesem Sinne ist der Meilenstein daher ein gesteigertes Bewusstsein und die Erkenntnis, dass solche Meldungen unter bestehende Sicherheitsrahmen fallen und mit dem gleichen Maß an professioneller Sorgfalt behandelt werden. Dies ist ein wichtiger Schritt, um Fachkräften in der Luftfahrt das Vertrauen zu geben, das, was sie erleben, ohne zu zögern zu melden.“
F: Wie sieht die Zusammenarbeit mit der OVV in der Praxis aus?
A: „Unsere Rolle ist komplementär. Wenn sich ein Fachmann an die Koalition wendet, spricht er vertraulich mit dem Vorstand der Koalition oder erhält im Rahmen unseres Botschafterprogramms eine Beratung unter Gleichgesinnten, bei der er vertraulich mit anderen Luftfahrern sprechen kann. Wir ermutigen jedoch stets zur formellen Meldung an die OVV und unterstützen diese. Die OVV bearbeitet diese Meldungen über ihre üblichen Kanäle für Luftfahrtvorfälle. Während die Koalition Zeugen einen sicheren Raum bietet, um ihre Erfahrungen zu verarbeiten, behält die OVV das offizielle Mandat, zu untersuchen, ob eine Meldung die Kriterien für eine Sicherheitsuntersuchung erfüllt. Unsere Koordination stellt sicher, dass kein Datenpunkt durch das Schweigen aufgrund von Stigmatisierung verloren geht.“
F: Die Koalition sammelt Berichte von Fachleuten. Können Sie, ohne die Vertraulichkeit zu gefährden, mitteilen, ob bestimmte Fälle als besonders außergewöhnlich aufgefallen sind – und ob die Koalition bereits vorläufige Erkenntnisse gewinnen konnte?
A: „Jeder Fall, den wir erhalten, ist bedeutsam, nicht nur aufgrund des hohen Niveaus an technischen Details, die von den Zeugen bereitgestellt werden, sondern auch wegen der Aufrichtigkeit und des Mutes, die es erfordert, sich zu melden. Auch wenn das Stigma allmählich nachlässt, bleibt dies für Fachleute ein schwieriges Thema. Wenn ich zwei besonders eindrucksvolle Berichte hervorheben sollte:
Ein Flugkapitän meldete eine Sichtung in den 1990er Jahren und beobachtete dann bemerkenswerterweise 30 Jahre später an derselben geografischen Position ein identisches UAP. Er beschrieb drei Lichter, die intensive, dynamische Manöver ausführten. Er bezeichnete dies als ‚Luftkampf‘. Wenn man diese Lichtpunkte miteinander verbindet, ergibt sich die klassische Dreieckskonfiguration, die weltweit von Zeugen dokumentiert wurde.
Wir verfügen zudem über einen dokumentierten Bericht eines sehr erfahrenen niederländischen Hubschrauberpiloten über eine Begegnung mit einem großen, dunklen UAP direkt über seinem Flugzeug. Besonders bemerkenswert ist, dass während der gesamten Dauer der Sichtung die gesamte Kommunikationsausrüstung des Hubschraubers ausfiel. Dies geschah vor Jahrzehnten während eines Fluges im Iran und bleibt ein eindeutiges Beispiel dafür, dass ein UAP einen direkten, physikalischen Einfluss auf die Luftfahrttechnik hat.
Was die Muster betrifft, so beobachten wir eine Konsistenz bei geometrischen Formen und Hochgeschwindigkeitsmanövern, die herkömmlichen Antriebsformen widersprechen. Dies sind keine vereinzelten „Störfälle“. Es handelt sich um wiederkehrende Beobachtungen von physikalischen Phänomenen durch geschulte Beobachter, die denselben Luftraum wie unsere zivilen und militärischen Flüge einnehmen.“
F: Wie war die Resonanz auf EU-Ebene, und sehen Sie einen realistischen Weg hin zu einem EU-weiten Meldesystem für UAP?
A: „Die Resonanz in Brüssel war bisher ermutigend pragmatisch. Indem wir uns auf Flugsicherheit, Stigmatisierung und Transparenz konzentrieren, anstatt über Ursprünge zu spekulieren, haben wir offene Türen bei der Europäischen Kommission und im Parlament vorgefunden. Wir vermeiden sensationelle Darstellungen und konzentrieren uns stattdessen auf die Verantwortung der 720 Mitglieder des Europäischen Parlaments, einen sicheren und einheitlichen europäischen Luftraum zu gewährleisten. Eine zentralisierte EU-Meldestelle für UAP ist ein realistisches, aber langfristiges Ziel. Wie wir oft sagen: Dies ist ein Marathon, kein Sprint. Wir bauen die Infrastruktur für einen dauerhaften wissenschaftlichen und sicherheitsrelevanten Dialog auf.“
F: Mit welchen internationalen oder europäischen Organisationen arbeitet die Koalition zusammen?
A: „Zusammenarbeit ist der Eckpfeiler unserer Strategie, und wir haben bewiesen, dass in der Zahl die Stärke liegt. Im Jahr 2024 haben wir gemeinsam mit 15 UAP-Organisationen aus der gesamten EU, dem Vereinigten Königreich und Norwegen bei der Europäischen Kommission einen Antrag auf einen offiziellen EU-Prozess zur Erfassung, Analyse und Veröffentlichung von UAP-Daten gestellt. Wir drängten zudem auf die Einbindung von UAP in die einschlägige Luftfahrt-, Sicherheits- und Weltraumgesetzgebung, unterstützt durch gezielte Mittel für multidisziplinäre Forschung.
Auf dieser Dynamik aufbauend haben wir 2025 eine formelle Petition an die Europäische Kommission initiiert und sie dazu aufgefordert, das Stigma zu bekämpfen, das die Forschung in neuen Bereichen wie UAP behindert. Diese Initiative wurde von einer Gruppe von 36 Mitunterzeichnern unterstützt, darunter renommierte Wissenschaftler und andere europäische UAP-Organisationen.
Wir stehen weiterhin in enger Abstimmung, um sicherzustellen, dass dieses Thema mit der wissenschaftlichen Sorgfalt behandelt wird, die es verdient. Es ist wichtig, dass UAP-Organisationen anerkannt werden und in einer formellen, professionellen Funktion zusammenarbeiten. Meine Botschaft an Ihre Leser ist einfach: Organisieren Sie sich. Ob Sie sich einer bestehenden Gruppe anschließen oder eine neue in Ihrem Land gründen – gemeinsames Handeln ist der einzige Weg, um die Regierungspolitik zu beeinflussen. Regierungen mögen eine Einzelperson übersehen, aber sie können eine geeinte professionelle Koalition nicht ignorieren.“
F: Was sind die wichtigsten Ziele der Koalition für die nächsten ein bis zwei Jahre?
A: „Unser Hauptaugenmerk liegt auf der Normalisierung des UAP-Dialogs innerhalb des Militärs, der Polizei und der Luftfahrt. In den nächsten zwei Jahren wollen wir über die ‚Akzeptanz‘ hinaus zu einer aktiven politischen Integration gelangen. Zum Beispiel möchten wir, dass das Bewusstsein für UAP in die Einweisungen für Flugpersonal, Militär und Polizei sowie in Sicherheitshandbücher aufgenommen wird. Um dies aufrechtzuerhalten, sind wir weiterhin auf die Unterstützung unserer Gemeinschaft angewiesen. Unser Ziel ist eine Zukunft, in der niemand mehr zwischen seiner Karriere und der Meldung der Wahrheit über das, was er gesehen hat, wählen muss und in der Wissenschaftler ohne Stigmatisierung oder Konsequenzen zu UAP forschen können.“
Mit dem UAPCNL entwickelt sich die Niederlande zu einem der europäischen Vorreiter beim Thema UAP. Die Fälle, die die Koalition von Fachleuten gesammelt hat, sind nach Dekkers’ eigenen Angaben alles andere als alltäglich. Ihre Strategie – auf Sicherheit ausgerichtet und bewusst frei von Spekulationen – hat bereits greifbare Ergebnisse gebracht, vor allem beim Abbau des Stigmas, das Piloten und andere Fachleute lange Zeit zum Schweigen gebracht hat. Wenn es ein Modell dafür gibt, wie man die UAP-Debatte in Europa vorantreiben kann, dann könnte es durchaus dieses sein, und man kann nur hoffen, dass andere EU-Mitgliedstaaten und Institutionen aufmerksam zuschauen.
Joachim Dekkers ist Gründer und Vorsitzender der UAP Coalition Netherlands. Die Organisation ist über ihr Kontaktformular und unter uapcoalitienederland.nl erreichbar.